Na kombatovú sezónu 2011 si pripravujem aj záložné modely a to Zero A6M3 a Mig 3 v novom šate, ktorý bude dúfam dobre viditeľný. Tiež ma zaujali dvojmotorové modely a tak som si nakreslil Kawasaki Ki - 45 KAI. Je to celkom elegantný model, no na začiatok si postavím He 111 od Peťa Hrindu.
Pred mesiacom som robil na objednanie jeden exemplár Ki - 84, s ktorým sa snáď zapojí do bojov aj klubový kolega Mesi.
Tu sú moje bojové stroje na sezónu 2010. Ten zelený som ale nestihol ani osadiť a biely má za sebou dve súťaže. Musím konštatovať, že je to veľmi dobrý model, obratný a poslušný, nepadá po krídle.
Po skúsenostiach z dvoch sezón som vyskúšal na zelenom LaGG - u iné uchytenie motora. Na tupo prilepená prepážka, motor sa ľahko vyosuje a po odladení sa kryt motora iba priboduje kontaktným lepidlom. Výhodu vidím vo väčšej priebojnosti voči stuhe - zostáva tam menej miesta ako pri gumičkovom unašači. Na vrtačke ešte vysústružím maketový kužeľ z EPS, ktorý okrrem iného vylepší aj vzhľad modelu.
Na lepenie som začal používať kontaktné lepidlo používané obuvníkmi. Spoj je velmi pevný, ale hlavná výhoda je práve v pružnosti na rozdiel od sekundového lepidla.
Mnohí ma kontaktovali a pýtali sa na motor, vrtuľu proste na osadenie modelu. Preto uvádzam použitú výbavu.
Motor: Turnigy 2830B, 14A, 1050kV
Vrtuľa: GWS 9 x 5HD
Regulátor: Hobbyking SS Series 15-18A
Akku: LiPol 3S1C Rhino 1250 mAh
Servá: 3 x HXT 500
Ovládané plochy: VOP, AIL, ESC.
11.07.2010 -
Na poslednej súťaži EPA kombat, kt. bola 3.7.2010 na letisku 1. RC modelklubu Košice bolo prihlásených 14 pilotov. Počasie bolo vynikajúce, až na silnejší severný vietor, ktorý fúkal presne smerom na safety line. Preto o prekročenie nebola núdza. Úroveň pilotáže sa viditeľne zlepšuje, je zaznamenaných viac sekov. Čo sa týka modelov prevládajú ruské stroje (Mig 3, Jak 7, LaGG 3) a v tesnom závese sa vezú Mustangy a iné.
Je vidieť, že čoraz viac pilotov prechádza na 2,4GHz systém. Zo 14 súťažiacich ho používajú až 8.
Výsledkovú listinu momentálne nemám k dispozícii, preto ju doplním neskôr.
09.05.2010 -
Výsledková listina EPA kombatu, ktorý sa lietal 8.5. 2010 na letisku 1. RC modelklubu Košice. Počasie bolo ideálne, slabý vietor sem tam nejaký mráčik, inak slnečno. Celkom sa zišlo 16 pilotov. S prípravou súťaže boli velké problémy, nakoľko sme boli všetci pracovne vyťažení a naviac aj mimo domova.
| Meno: | Kanál: | Body: | |
| 1. | Karabas Maros | 74 | 1772 |
| 2. | Biro Edo | 2,4 | 1386 |
| 3. | Skorna Radoslav | 56 | 1338 |
| 4. | Macinga Milan | 2,4 | 1324 |
| 5. | Tomcik Erik | 2,4 | 1314 |
| 6. | Minarik Peter | 69 | 992 |
| 7. | Zeman Robert | 2,4 | 787 |
| 8. | Puzder Stefan | 2,4 | 700 |
| 9. | Karicka Ernest | 2,4 | 674 |
| 10. | Hrinda Peter | 2,4 | 652 |
| 11. | Birkner Kamil | 92 | 562 |
| 12. | Popivcak Miroslav | 72 | 439 |
| 13. | Zagora Martin | 88 | 411 |
| 14. | Karafa Ivan | 61 | 274 |
| 15. | Timko Boris | 76 | 190 |
| 16. | Sabol Peter | 2,4 | 0 |
03.01.2010 -
Termíny súťaží "EPA kombat - nad východným frontom" na rok 2010:
| Typ | Termín | Názov | Miesto konania | Kategória | Kontakt |
| Le-SM-SR | 08.05.2010 | Eurocup/Seriál M - SR EPA Combat | Košice | EPA combat | |
| Le-SM-SR | 30.05.2010 | Seriál M - SR EPA Combat | Revúca | EPA combat | |
| Le-SM-SR | 13.06.2010 | Seriál M - SR EPA Combat | Prešov | EPA combat | |
| Le-SM-SR | 03.07.2010 | Seriál M - SR EPA Combat | Košice | EPA combat | |
| Le-SM-SR | 15.08.2010 | Seriál M - SR EPA Combat | Revúca | EPA combat | |
| Le-SM-SR | 12.09.2010 | Seriál M - SR EPA Combat | Prešov | EPA combat |
21.08.2009-
Typ: LaGG - 3
Rozpätie: 830 mm
Váha výrezov: nemerané
Rozpätie: 830 mm
Váha výrezov: nemerané
Ovládané funkcie: krídelká, výškovka, motor
Typ: A6M5 Zero
Rozpätie: 850 mm
Váha výrezov: nemerané
Rozpätie: 850 mm
Váha výrezov: nemerané
Váha letová: 368 gr.
Motor: Turnigy 2830
Vrtuľa: 9x6
Ovládané funkcie: krídelká, výškovka, motor
Ovládané funkcie: krídelká, výškovka, motor
Podarilo sa mi dokončiť a zalietať nový súťažný model. Motor je nastaviteľný na štyroch tyčkách (špice z bicykla), vnútro trupu je duté a krídlo odnímacie. Viac napovedia fotky. S letovým prejavom som celkom spokojný a dúfam, že zasiahne do bojov na Eurocupe EPA v Bratislave.
16.08.2009 -
Môj známi Miro Straka mi poslal tieto obrázky kokpitu na P - 51D Mustang s tým, že by som to aj hodil na web. Ak teda niekto chce skrášliť svoj kombatový stroj stačí to vytlačiť vo farbe, pilota nalepiť na balzu hr. 2mm a je to. Ak by bol problém s kopírovaním obrázkov, napíšte mi na Odkazy a pošlem mailom.
31.05.2009 -
Tento týždeň som robil pre jedného modelára z Košíc model MiG - 3. Je to ruská stíhačka z WWII zaujímavých tvarov.
Dostal som k dispozícii trojpohľadový výkres (inak z perfektnej ruskej stránky: www.airwar.ru/other/draw_fw.html ) už v mierke akej mal byť model. Urobil som geometriu, potrebné výpočty a následne šablóny. O dva dni boli výrezy hotové. Trup je na rozdiel od ostatných modelov "maketovo hrubý". Dostal som príslub o poskytnutí fotiek hotového modelu v zimnej kamufláži.
27.05.2009 -
Do mojej kombatovej letky pribudol nemecký Bf - 109E. Osadil som ho tým, čo bolo v "skrini". Zálet sa konal v nedeľu 24.5.
Motor AXI 2208/34 s vrtuľou GWS 8x4 nie je celkom to pravé pre tento typ modelu, ale nový motor zatiaľ nemám.
Servá mám HXT 500. Ako zdroj prúdu na testovacie lety slúži 3čl. Kokam 900mAh.
Môžem zodpovedne konštatovať, že aj tento model je konkurencieschopný (k Mustangom) ak je použitá osvedčená pohonná jednotka. Je potrebné ešte mechanicky zväčšiť výchylky na VOP aby bol trocha oratnejší. Maximálnu výchylku dávam takú, aby ešte spoľahlivo urobil premet bez pádu po krídle.
Najviac ma teší letová hmotnosť - podarilo sa mi dostať na 281 gr. aj s Lipolkami! Je to výhoda do kľudného počasia.
Na záver prikladám ešte nejaké fotky, kde vidno detaily. Kanály na káble režem tenkostennou uhlíkovou trubkou a ostatok nožom. Elektroniku som teda schoval vo vnútri trupu a tak je chránená pred vrtuľou súpera. Na Mustangu sa mi to už osvedčilo, pretože pri jednom strete vo vzduchu mi rozsekla vrtuľa trup a nič sa nepoškodilo. Napravil to sekunďák a aktivátor. Moja obava o nedostatočnom chladení regulátora bola neopodstatnená.
17.05.2009 -
Dnes som zasa trocha trénoval súboj s Kikim. Bolo to fajn polietanie a nabudúce už bude lietať tiež s Mustangom, ktorého má odo mňa. Bola to ozaj fuška, pretože protivník mal velmi širokú stuhu a ťažko sa trhala. Výsledok - kritické spomalenie a riadený pád. Poznatok: nebolo by od veci mať prilbu na hlave, pretože jeden nikdy nevie.
Nová letka Mustangov!!! Ukoristená megastuha
12.04.2009 -
Dnes sme skúsili trocha zakombatiť. Zišli sme sa na letisku v Belži. Žiaľ len ja s Mojmírom. Prichystali sme teda stíhače a hor sa do bojov. V dvoch letoch sa mi podaril až jeden sek. Poviem pravdu, že to vôbec nie je jednoduché. Neskôr prišiel aj Roman B. a Kiki vybral Blada a osadil ho stuhou. To už bolo niečo iné. Kiki nám pobral stuhy a my sme sa trápili a trápili. Bez seku, ale aspoň modely zostali celé.
Dnes sme skúsili trocha zakombatiť. Zišli sme sa na letisku v Belži. Žiaľ len ja s Mojmírom. Prichystali sme teda stíhače a hor sa do bojov. V dvoch letoch sa mi podaril až jeden sek. Poviem pravdu, že to vôbec nie je jednoduché. Neskôr prišiel aj Roman B. a Kiki vybral Blada a osadil ho stuhou. To už bolo niečo iné. Kiki nám pobral stuhy a my sme sa trápili a trápili. Bez seku, ale aspoň modely zostali celé.
01.03.2009 -
Dnes som oživil baterky na Mustanga. Trocha som ich odtučnil a výsledok je na váhe.
26.02.2009 -
Prišlo aj na zálet môjho kombatového stroja. Počasie nejak neprialo, fúkal nárazový vietor z juhozápadu, ale ani to ma neodradilo. Zvedavosť bola väčšia. Nabil som teda staré Kokamy 900 mAh, nastaviť vysielač a išli sme s Lukášom na naše letisko.
Prvé postrehy z lietania: veľmi ostrý a obratný, proti vetru bez motora dokáže plachtiť. Na krídelkách som mal veľké výchylky a bez exponenciálov. Pristátie, náprava chyby a znovu hore. Už to bolo o poznanie lepšie.
Pripravil mi aj adrenalínové chvíle a to pri rovnom lete z ničoho nič urobil polpremet. Hneď po pristátí zisťujem chybu v serve výškovky. Samovoľne chodí a pri menšom natiahnutí prejde do maximálnej výchylky a až tak zaujme polohu definovanú kniplom. Skúsim ho vymeniť ak to nebude tuhosťou chodu tiahla.
Premrznutý, ale s vedomím, že stíhač bude dobre lietať sme odchádzali domov na teplý čaj. Stihli sme aj jednu fotku.
Prišlo aj na zálet môjho kombatového stroja. Počasie nejak neprialo, fúkal nárazový vietor z juhozápadu, ale ani to ma neodradilo. Zvedavosť bola väčšia. Nabil som teda staré Kokamy 900 mAh, nastaviť vysielač a išli sme s Lukášom na naše letisko.
Prvé postrehy z lietania: veľmi ostrý a obratný, proti vetru bez motora dokáže plachtiť. Na krídelkách som mal veľké výchylky a bez exponenciálov. Pristátie, náprava chyby a znovu hore. Už to bolo o poznanie lepšie.
Pripravil mi aj adrenalínové chvíle a to pri rovnom lete z ničoho nič urobil polpremet. Hneď po pristátí zisťujem chybu v serve výškovky. Samovoľne chodí a pri menšom natiahnutí prejde do maximálnej výchylky a až tak zaujme polohu definovanú kniplom. Skúsim ho vymeniť ak to nebude tuhosťou chodu tiahla.
Premrznutý, ale s vedomím, že stíhač bude dobre lietať sme odchádzali domov na teplý čaj. Stihli sme aj jednu fotku.
Typ: Bf - 109 E
Rozpätie: 820 mm
Dĺžka: 700 mm
Váha výrezov: 68 gr. (už opracované), 73 gr. nafarbený model Balakrylom
Ovládané funkcie: krídelká, výškovka, motor
Typ: Jak - 7 , príp. Jak - 9
Rozpätie: 850 mm
Váha výrezov: 79 gr. (už opracované)
Ovládané funkcie: krídelká, výškovka, motor
Typ: P - 51D
Rozpätie: 850 mm
Dĺžka: 710 mm
Váha výrezov: 87 gr. (neopracované)
Ovládané funkcie: krídelká, výškovka, motor
Výsostné znaky som vyrezal z reklamnej fólie, ale nevyzerá to dobre. Na ďalšíchto bude striekané farbami. Vystužený je tvrdým zváracím drôtom AlMg5, uvidíme neskôr, ako sa to osvedčí. Zostáva dorobiť paneláž a patinu - to bude "mašina".
Robil som už väčšinu z týchto modelov:
